在2016年《政府工作報告》中提到，要著力化解過剩產(chǎn)能，其中就包括“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本”，并多次提及物流業(yè)，足見政府的高度重視。未來物流行業(yè)的走向如何，據(jù)行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，中國物流行業(yè)未來發(fā)展將呈現(xiàn)四大趨勢。

趨勢一：物流行業(yè)將迎來政策的春天

若物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和促進經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進物流業(yè)的發(fā)展，因此物流業(yè)也受到了有史以來最大的關(guān)注：

從宏觀層面看，國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。尤其是近年京津冀協(xié)同發(fā)展問題擺上日程，其中，重工業(yè)大省河北轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長模式，開始引導新興商貿(mào)物流業(yè)態(tài)集聚，充分利用集群化所獨有的專業(yè)化分工與互動協(xié)作能力，指導建立新興商貿(mào)物流業(yè)態(tài)的研發(fā)與傳播中心，隨之省內(nèi)出現(xiàn)了一批新興物流服務(wù)平臺，如2013年底上線運營的特運通，短短兩年多時間就已經(jīng)累計服務(wù)用戶3500000人次，這樣的例子在河北很多。它們是專業(yè)化、信息化、快速崛起的代表，是京津冀協(xié)同發(fā)展出現(xiàn)的新型服務(wù)模式。

從政策層面看，自2013 年3 月至今，多個政府部門已發(fā)布多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的園區(qū)規(guī)劃、信息互聯(lián)、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。特運通運營方北京邦利德于2015年通過中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)認證并獲得首輪融資，可見隨著國家政策支持力度加大，物流行業(yè)越來越受資本市場青睞。近期國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020 年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，是對于早前政策的梳理和升級，勢必會刺激物流行業(yè)的進一步轉(zhuǎn)型升級。

趨勢二：規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢

物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司；而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。

而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運輸?shù)膶I(yè)性。物流運送的物品千差萬別，專業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機械、變壓器等集重貨物則要使用到特運通這樣的大件運輸平臺。找大件貨，調(diào)大板車是其核心業(yè)務(wù)，此外還有維修配件、司機招聘等延展功能，說明物流行業(yè)分工日趨完善，圍繞核心業(yè)務(wù)開展的增值服務(wù)是提升用戶體驗的必由之路。總體來看，當下絕大多數(shù)物流還是小而全，大而全的狀態(tài)，什么貨都接，什么貨都運，沒有專業(yè)化的產(chǎn)品，大大增加了運輸難度并降低了效率。

趨勢三：第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運而生

第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認為是物流經(jīng)營人在相對長期的時間段內(nèi)按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務(wù)，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。

隨著下游行業(yè)競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

供應(yīng)鏈物流發(fā)展優(yōu)勢：

一是發(fā)展空間巨大。中國物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

二是贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應(yīng)鏈公司的兩大新增盈利點。

趨勢四：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的特運通等新興服務(wù)平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務(wù)功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務(wù)的終極目標。 

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